但氢能源目前也存在诸多的技术缺陷

  但氢能源目前也存在诸多的技术缺陷,在三方进行讨论之际,宝马认为出来纯电动汽车之外也应该加强对氢能源的扶持。但最终三方认定在10年内恐怕氢能源难以实现量产,便在电动汽车方面达成了一致。虽然电动汽车目前续航问题需要解决,但只要配套的基础设施能够完善、那么其前景仍旧是十分可观的。

  其实无论是国内还是国外的车企,目前大多都在向新能源汽车方向转型。戴姆勒集团、宝马集团、大众集团也不例外。

  相比之下,在续航问题上遭遇了极大的桎梏,尤其是丰田汽车已经研发出了一款使用氢燃料作为动力的量产车,多家日韩车企都以及研发出能够使用氢能源作为燃料的产品,纯电动汽车的电池技术由于难以实现突破,续航焦虑也正是人们对纯电动汽车还存在疑虑的重要原因之一。这些产品的续航能力往往达到了1000km以上。尤其是对于氢能源这一完全清洁又高效的能源争论颇大。目前日本、韩国以及欧美的一些国家已经走在了氢燃料汽车发展的前列。

  在2018年年末,大众集团曾向外界宣布一项其有史以来最激进的战略:在未来5年将斥资500亿欧元对新能源汽车、自动驾驶、移动服务等进行投资,以帮助大众完成电气化转型。戴姆勒也曾在2018年年初计划投资100亿欧元用于新能源汽车的研发,并着手在包括中国北京在内的全球多地建设6大工厂用于制造电池,以满足未来戴姆勒新能源产品对技术与电池的需求。此外,戴姆勒还计划在2022年到来之际推出50款纯电动车型,纯电动车型则要在10款以上。而宝马也早已在新能源汽车方面展开了行动,从电池技术到产品的研发上都是走在世界前列的。根据宝马方面最新的计划,在2025年宝马的新能源家族要增至25辆。

  

但氢能源目前也存在诸多的技术缺陷

  可以说,作为德国汽车工业的三大代表,戴姆勒集团、宝马集团、大众集团对新能源汽车的意见基本上是一致的。那为什么还需要坐在一起对新能源汽车发展事业展开讨论呢?原因就在于,新能源汽车不仅仅只有电动车,还有氢能源、还有甲醇能源等等新型燃料,都可以作为世界汽车工业转型的重点对象。

  新能源汽车是未来汽车发展的主要方向,这是毋庸置疑的。与此同时,一家车企发展新能源汽车又存在诸多风险与不确定性,发展起来难免束手束脚。而近日在德国汽车工业协会的撮合下,德国汽车三巨头:戴姆勒集团、宝马集团、大众集团对汽车未来发展方向进行了探讨,而三方最终意见达成了一致:未来属于电动车。

  如果锂电池的续航能力得到突破性进展,在德国三大汽车制造商以及德国汽车工业协会、德国政府的支持下广建充电桩等电动汽车的配套设施,再加上纯电动汽车目前相对于氢能源汽车的显得更加现实,纯电动汽车的确是未来汽车向新能源汽车转型的最佳方案。

  

但氢能源目前也存在诸多的技术缺陷

  这让小编想起来前几天看到的一则新闻。目前同样是来自德国的蒂森克掳伯旗下的4家汽车制造商目前正在展开针对一个双极电池的研究项目。这个项目名称为“EMBATT-goes-FAB”。在传统锂电池的基础上,以电极串联叠加的方式使电池阴阳两级作用于同一个载体以节省大量的空间,打造一个密度大、体积小的高效锂电池。使得使用同等体积的锂电池情况下,这种新型电池的续航能力将大幅提升,续航能力能够超过800km。800km续航的电池基本上就可以完美的解决人们的里程焦虑了。

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